Wat ass Ground Power Unitéiten?

Ech hunn fofzéng Joer op der Ramp bei DFW verbruecht ier ech an de Verkaf vun Terrain Support Ausrüstung geplënnert sinn. Deemools hu mir GPUs "d'Karren" genannt a keen huet vill iwwer si geduecht. Dir hutt de Kabel ugeschloss, de Schalter geschloen, op déi gréng Luucht gewaart. Gemaach. D'Pilote konnten hir Systemer lafen ouni Fligerbrennstoff um Buedem ze verbrennen.

Eng Buedemkraaft Eenheet mécht genau wat den Numm seet. Et gëtt e Fliger elektresch Kraaft wärend d'Motoren aus sinn. Einfach Konzept. Net sou einfach Ausféierung.

Hei ass eppes wat déi meescht Leit ausserhalb vun der Industrie net realiséieren. Fligeren benotzen net dee selwechte Stroum wéi Äert Haus. Äre Wandoutlet liwwert 120 Volt bei 60 Hz. Dës Frequenz -60 Zyklen pro Sekonn funktionnéiert gutt fir Frigoen a Klimaanlagen. Awer et mécht Elektromotoren schwéier.

Gewiicht killt Iech an der Loftfaart. All Pond, deen Dir op Motorgewiicht spuert, ass e Pound, deen Dir mat bezuelende Passagéier oder Fracht ausfëllt. Also Fligeringenieuren goungen mat 400 Hz zréck an den 1950er. Op där Frequenz schrumpfen Motoren an Transformatoren dramatesch. E 400 Hz Motor kéint d'Halschent weien wéi e 60 Hz Motor fir déiselwecht Kraaftoutput waacht.

Den Ofdreiwung ass d'Transmissiounsverloschter. Méi héich Frequenz bedeit datt méi Energie iwwer Distanz blutt. Awer an engem Fliger sinn d'Distanz kuerz. D'Gewiicht spueren méi wéi kompenséieren.

Dëst schaaft Kappwéi um Buedem. Dir kënnt net nëmmen en Verlängerungskabel aus dem Terminalgebai lafen. De Fluchhafennetz leeft bei 50 oder 60 Hz wéi iwwerall soss. Eppes muss dës Déngschtkraaft op 400 Hz konvertéieren.

Dat eppes ass d'GPU.

Déi einfach Versioun: eng GPU hëlt egal wéi eng Kraaftquell se huet-Dieselmotor, Elektrizitéit, Batteriepack-a produzéiert 115 Volt AC bei 400 Hz. Oder 28 Volt DC fir méi kleng Fligeren. Den Ausgang geet duerch e Fettkabel an e Behälter no bei der Fligernues.

Déi komplizéiert Versioun beinhalt Frequenzkonverter, Spannungsreegler, Schutzkreesser, an ongeféier dausend Saachen déi um 2 AM falsch kënne goen wann e Fluch verspéit ass a jidderee jäizt.

Ech hunn zolidd-Eenheete vun ITW GSE fir aacht Joer ouni Feeler gesinn, mat näischt wéi Filterännerungen. Ech hunn och fuschneie Diesel-Unitéiten gesinn a Brand falen, well een vergiess huet de Kühlmëttel ze kontrolléieren. Ausrüstung ass nëmme sou gutt wéi d'Leit et ënnerhalen.

info-672-305

Déi meescht Fluchhäfe lafen eng Mëschung vun deenen zwee.

Fix Eenheeten sëtzen um Paart. Si zéien Kraaft aus dem Fluchhafen elektresche Gitter a konvertéieren se. De Kabel erreecht de Fliger duerch e Pop-up Pit am Beton oder eng Schlauchroll, déi an der Géigend montéiert ass. Keen Diesel Auspuff. Keng Brennstoff Käschten. Keng Zäitplang Kappwéi. Awer Dir sidd engagéiert. Wann dës Eenheet brécht, schréift Dir fir e mobilen Backup wärend Passagéier duerch d'Fënster kucken.

Mobil Unitéiten fueren op Radkarren. Grondequipen zéien se mat Trakteren ronderëm. Al Schoul Operatiounen hunn alles op dës Manéier gelaf. D'Flexibilitéit ass real. Fligerparken op engem Fernstand ouni fixe Kraaft? Roll eng mobil Eenheet dohinner. Cargo Operatioun op der wäit Säit vum Terrain? Selwecht Deal.

D'Nodeeler sinn och reell. Dir brennt Diesel fir dës Saachen hin an hier ze zéien. Méi Verkéier op der Ramp bedeit méi Méiglechkeete fir Accidenter. An een muss koordinéieren wéi eng Eenheet wou geet. Dat kléngt trivial bis Dir hutt 200 Flich pro Dag an dräi Unitéiten erof fir Ënnerhalt.

Bréck-montéiert Eenheeten hänken ënner der Jetbréck. Si réckelen mat der Bréck, sou datt de Kabel ëmmer no beim Fligerbehälter ass. Clever Léisung. Awer Mechanik haassen se well Dir d'Eenheet net Service kann während e Fluch um Gate ass. Probéiert Ärem Supervisor z'erklären datt Dir eng Bréck aus dem Déngscht muss huelen während dem Nomëtteg Push.

Virun zéng Joer waren Batterie-ugedriwwen GPUs e Virwëtz. Bläi-Sauerpäck waren ze schwéier an hunn net gedauert. Dir wäert vläicht dräi oder véier Fligeren dréien ier Dir eng Opluedstatioun braucht.

Lithium Eisenphosphat huet dat geännert.

Déi méi nei Batterie-Eenheeten kënnen zéng oder zwielef schmuel -Kierperdreiwungen op enger eenzeger Ladung handhaben. Si waacht manner wéi d'Halschent vun deem wat Bläi-Säurequivalente gewien hunn. A si sinn roueg. Ech mengen wierklech roueg. Keen Diesel-Krabbel. Keen Auspuff. Terrain Crews gemierkt direkt.

Japan Airlines huet d'lescht Joer Lithium Batterie GPUs um Matsuyama Fluchhafen ugefaang. Hir uginn Grënn waren Emissiounsreduktioun a Kaméidi. Awer ech de Verdacht datt de richtege Chauffer Ënnerhaltskäschte war. Diesel Motore brauchen Ueleg Ännerungen, Filter Ersatz, Injector Botzen. Batterie Pak brauch bal näischt.

AERO Specialties verkeeft eng Eenheet mat Lithium Eisenphosphatzellen déi kee Kobalt enthalen. Dat ass wichteg well Kobalt Versuergungsketten sinn e Chaos-ethesch a logistesch. D'Batterien transferéieren och op aner Buedemausrüstung wann se déi héich-Nofro GPU-Flicht net méi handhaben. Zweet-Liewensnotzung. Smart.

Start Pac ass op dëser zënter 1997. Jim Wurth, ee vun de Grënner, war eng Eastern Airlines Pilot deen Helikopter no Pensioun geflunn. D'Geschicht geet datt hien iergendwou op Fernseh hänke bliwwen ass, wann seng MD500 Batterie net a kale Wieder dréint. Hien huet seng eege Start Eenheet entwéckelt. Seng Fra Judith huet d'Geschäftsméiglechkeet gesinn. Zwanzeg -fënnef Joer méi spéit hu se iwwer 50.000 Unitéiten verschéckt.

Hir portable Lithium Eenheeten weien zéng Pond. Zéng. Dir kënnt een als Versécherung am Gepäckraum geheien. Piloten, déi an onbekannte Fluchhäfe fléien, hunn se gär.

info-379-213

E Boeing 737 oder Airbus A320 brauch eng 90 kVA Verbindung. E Boeing 777 brauch zwee. De Behälter op engem schmuele-Kierper sëtzt ongeféier zwee Meter vum Buedem. Breet-Kierper setzen se méi no bei dräi Meter, also braucht Dir eng Leeder.

Undersizing ass geféierlech. Iwwerbezuele fir Kapazitéit déi Dir net braucht ass just verschwendend.

Ech hunn nogekuckt datt d'Betreiber déi gréisste verfügbar Eenheet kaaft hunn, well se geduecht hunn et géif alles ofdecken. Dunn hu si sech iwwer Dreifstoffverbrauch oder Opluedzäit beschwéiert. Dir wëllt dat richtegt Tool, net dat gréissten Tool.

Zürich Fluchhafen verëffentlecht Daten e puer Joer zréck, déi Emissioune vu Fliger-Hëllefskraaft Eenheeten versus Buedemkraaft vergläichen. D'APU produzéiert ongeféier zéng Mol méi CO2 pro Stonn. Zéng Mol.

D'Europäesch Unioun Batterie-Reguléierung trëtt an erfuerdert d'Fabrikanten d'Produktioun vu Kuelestoffofdréck ze deklaréieren. Dat wäert d'Beschaffungsentscheedungen drécken. Fluchgesellschaften a Fluchhafen Tracking Ëmfang 3 Emissiounen brauchen dës Donnéeën.

Diesel GPUs ginn net muer fort. Awer d'Richtung ass kloer. All groussen Hiersteller erweidert hir elektresch a Batterie Produktlinnen. ITW GSE, TLD, AERO Spezialitéiten-alles.

info-332-127

Erauszefannen Är aktuell Besoinen éischt. Wéi vill Paarte? Wéi eng Fligeraarten? Wéi vill Wendungen pro Dag? Wéi gesäit Är elektresch Infrastruktur aus?

Fixed Solid-State Eenheeten si Sënn fir héich-Trafficpaarten mat gudder Utility Power. Batterie Eenheeten funktionnéieren gutt fir Fernstänn oder Operatiounen wou Dir net einfach elektresch Infrastrukture lafen kann. Diesel huet nach ëmmer eng Plaz fir Backupkraaft oder Plazen mat onzouverlässeg Gitter.

Kaaft net baséiert op der Spezifizéierung eleng. Schwätzt mat Opérateuren déi selwecht Ausrüstung lafen. Frot iwwer Versoen Modi an Deeler Disponibilitéit. Eng Eenheet déi wonnerschéin an der Testanlag vum Hiersteller funktionnéiert, kéint an der Phoenix Summerhëtzt oder Minneapolis Wanterkälte kämpfen.

A Budget fir Training. Ech hunn deier Ausrüstung beschiedegt gesinn, well keen de Rampenagenten geléiert huet wéi een de Kabel richteg verbënnt. D'Interlock LED existéiert aus engem Grond.