Wat ass Ladestroum?
De Client weist sech mat Spezifizéierungsblat op a freet ob se bei 1C opluede kënnen. Du kanns. Awer 1C ass eng Plafong, keng Empfehlung. Vill Leit kréien dësen Ënnerscheed net, oder se kréien et awer egal. Bis d'Batterie fréi stierft an een muss erklären wat falsch gaang ass.
Ladestroum ass wéi séier Dir Stroum an d'Batterie dréckt. Ampere. Ampère kucken eleng ass nëtzlos, Dir musst d'Relatioun mat Kapazitéit gesinn. 100Ah Batterie bei 100A ass 1C, theoretesch voll an enger Stonn. Bei 50A sinn dat 0,5C, zwou Stonnen. Eng 18650 Zell bewäert op 2600mAh, 0,5C heescht 1,3A. C-Taux ass den Industriestandard Wee fir verschidde Batterien op gläiche Féiss ze vergläichen.
Déi meescht Lithium Batterien maachen gutt bei 0,5C fir alldeeglech Benotzung. Mir hunn forklift Batterien laang genuch gemaach fir vill Päck ze gesinn, déi duerch 1C Laden ëmbruecht ginn. Net gesot, 1C kann net schaffen, kuerzfristeg ass et gutt, awer no véier oder fënnefhonnert Zyklen weist sech den Ënnerscheed. D'0.5C Packs lafen nach ëmmer staark, déi 1C falen scho Kapazitéit. Dir kënnt d'Chimie alles erklären wat Dir wëllt, d'Leit gleewen et net bis se d'Donnéeën vun hirer eegener Flott gesinn.
Firwat geschitt dat? Lithium-Ionen mussen an d'Grafitschichten op der Anode interkaléieren beim Laden. Strom ze héich, Ionen kënnen net séier genuch opstellen fir eran ze kommen, se stapelen sech op der Uewerfläch als metallesche Lithium amplaz. Metallesch Lithium wächst an Dendriten, pokes duerch de Separator, intern Kuerzschluss, thermesch Flucht. Batterie Fabréck Tëschefäll maachen d'Nouvelle all puer Méint elo. Multiple Ursaachen normalerweis, awer Ladungsprobleemer weisen an der root Ursaach Analyse méi dacks op wéi d'Fabrikanten gär zouginn.
Lithium Batterie Opluedstatiounen huet dräi Etappen.
Jiddereen am Geschäft weess dat awer net jidderee kuckt op déi dräi.
Vir-oplueden
Spannung ënner 3V, Dir kënnt et net mat voller Stroum schloen. Anode Material Struktur gëtt onbestänneg no déif Entladung, forcéiere Stroum an irreversibel Schued verursaacht. Pre-Ladestufe benotzt ongeféier 10% vum normale Stroum, bréngt d'Spannung lues zréck erop. Vläicht 0,05C bis d'Spannung iwwer d'Schwell erhol. Vill bëlleg Ladegeräter iwwersprangen dëst ganz. D'Batterie sëtzt de ganze Wanter an engem ongeheizte Lagerhaus, d'Spannung fällt op 2-Punkt-eppes, d'Fréijoer kënnt an een steckert se direkt mat voller Stroum an. Sechs Méint méi spéit fänken d'Problemer op. Mir gesinn dëst Muster all Joer aus nërdlechen Clienten. Selwecht Gespréich, selwecht Resultat.
Konstante Stroum
Konstant aktuell Etapp mécht déi schwéier Levée. De Stroum bleift fixéiert wärend d'Spannung klëmmt, 0,5C bréngt Iech op ongeféier 80% an ënner zwou Stonnen. Hei geet déi meescht Energie eran. Net vill ze erklären iwwer dësen Deel, et funktionnéiert wéi Dir et erwaart.
Konstant Spannung
Konstant Spannungsstadium ass wat d'Leit gär iwwersprangen. Nodeems d'Spannung op d'Plafong fällt -4,2V pro Zell fir ternäre Chemie wéi NMC, muss 3,65V fir LFP-Stroum op sech selwer taperen. D'Spannung hält stänneg, de Stroum fällt wéi d'Zelle voll ass, d'Ennung bei ongeféier 0,01C. Fir déi 2600mAh 18650 heescht dat ongeféier 26mA um Enn. Dës Etapp dauert ongeféier eng Stonn. Wann Dir d'Auer kuckt an de Forklift zréck op de Buedem braucht, gëtt dës Phase kuerz ofgeschnidden. D'Resultat ass entweder 10-15% undercharged oder Dir betount d'Kathode a probéiert méi Kapazitéit ze zwéngen. Weder ass gutt, awer d'Leit maachen et souwisou.
Temperatur Faktor
Temperatur Ännerungen Saachen. Kale Elektrolyt ass viskos, Ionen beweegen sech net gutt. Selwecht 0,5C déi gutt bei Raumtemperatur funktionnéiert kann Lithiumplackung ënner dem Gefriess verursaachen. Kale Lagerung a Kältelagerapplikatioune brauche Batterien mat Heizungssystemer agebaut. Warm up Zellen op d'mannst 5 Grad ier Dir Ladestroum akzeptéiert. D'Clientë mengen datt d'Heizung onnéideg Käschten ass bis d'Batterien fréi stierwen. Da komme se froen firwat keen hinnen gewarnt huet. Mir hunn hinnen gewarnt. D'Spezifikatiounsblat seet d'Betribstemperaturberäich aus engem Grond.
LFP geréiert Mëssbrauch besser wéi ternär, Deel vun firwat et am Material Ëmgank dominéiert elo. E puer Zellen bewäert fir 15C Laden. Kann et handhaben heescht net datt et soll maachen. Mir hunn Vergläichstester gemaach, 1C vs 0.5C laangfristeg Laden, zwee Joer gläichwäerteg Vëlo. Kapazitéit Ënnerscheed war 8-12% je wéi gutt Temperatur kontrolléiert haten. Net katastrofal, awer dat ass echt Geld wann Dir d'Flott Ersatzkäschte kuckt.
Operationell Gefor
En anert Thema dat dauernd opkënnt ass Ladegeräter. Den 0.5C Ladegerät gebaut fir 200Ah Ausgänge 100A. Tauscht eng 100Ah Ersatzbatterie an op eemol sidd Dir bei 1C ob Dir dat virgesinn hutt oder net. Passt déi ganzen Zäit während Ausrüstungsupgrades a Batterie Ersatz. Keen iwwerpréift ob de Ladegeräter nach ëmmer passend ass fir den neie Pak. Batterie funktionnéiert gutt bis et net geet.
Et gëtt e Spréchwuert am Forklift Batteriegeschäft, Batterieskäschte sinn 30% vum ganze Camion. OSHA huet spezifesch Reglementer fir Opluedstatiounen Beräicher, 1910.178, Ufuerderunge fir Wasserstoff Belëftung, eyewash Statiounen, Seier Spill Ëmgank. Bläi- Säure Ära dës waren obligatoresch well Waasserstoffgasopbau beim Laden explosiv ass. Lithium Ära de Wasserstoff Problem fortgaang mee thermesch Lafen Risiko just Form geännert. Verschidde Gefor, brauch nach ëmmer Opmierksamkeet.
Ladestroum ass just eng Nummer op der Spezifizéierungsblat. Hannert et ass wéi laang Är Batterie dauert an ob eppes falsch geet ier et sollt. Kritt d'Auswiel richteg wann Dir Ausrüstung spezifizéiert, méi bëlleg wéi d'Batterien ze ersetzen nodeems d'Problemer erscheinen.
